切入投資逾100億賽道廢棄電池回收打開上漲空間

跨入2021年，廢棄電池回收利用正在突飛猛進。新能源汽車規模大幅增長，背后卻隱藏著一個無比棘手的問題——如何消化大量的退役動力電池。按照2013年前后我國新能源汽車啟動大規模推廣應用，2020年前后動力電池將迎來報廢高峰期。

　　從報廢時間來看，一般新能源汽車報廢需要五年至八年，有機構預測在未來2年的時間里，或將有將近3億組的廢電池被換下，而全國每年報廢的鉛蓄電池理論上也已超過600萬噸。2020年退役電池將主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長三角及珠三角地區。而在一年后，動力電池退役量將超過32GWh，未來5年內，這一數值累計將達330GWh。

生產新能源汽車動力電池的電池廠中也有循環水系統，彬盛翔有一款用于電池廠的阻垢劑，長時間添加有益于循環水系統的正常運行，下面詳細為大家介紹這款L-402緩蝕阻垢劑

一、功能和用途

電池廠緩蝕阻垢劑L-402主要由多種有機共聚物、緩蝕劑等組成的復合緩蝕阻垢劑，利用有機化合物在金屬表面形成的保護膜起到緩蝕作用，同時對水中的鈣鎂離子等結垢等均有良好的螯合分散和晶格畸變作用，對鐵、污泥、粘土和油垢也有良好的分散功能，能提高淤渣的流動速度。電池廠緩蝕阻垢劑用于造紙和紡織、印染、石化等行業按照合理配比原則充分發揮其協同效應，具有緩蝕率高、耐高溫、阻垢力強、分散功能高、不易分解等特點。

二、技術指標

三、使用方法

將每天所需的電池廠緩蝕阻垢劑加入塑料添加箱內，為方便使用可加水稀釋后通過添加泵或調節閥門將電池廠緩蝕阻垢劑在循環泵入口處(即集水池出口處)連續加入。添加濃度為15-30mg/L(以補充水量計)。

四、包裝和貯存

電池廠緩蝕阻垢劑塑料桶包裝，25kg/桶或根據用戶需要確定；貯存于陰涼干燥處，貯存期十二個月。

五、注意和防護

電池廠緩蝕阻垢劑為弱酸性，操作時注意勞動保護，應避免眼睛等接觸，接觸后用大量清水沖洗。

大量廢舊鉛蓄電池流入非正規渠道的同時，正規處理企業陷入“吃不飽”的困境。在我國，每年退役的約300萬噸廢舊鉛蓄電池中，經正規渠道回收的僅有30%左右。國內每噸磷酸鐵鋰電池的回收成本大概在8500元左右，但回收后的市場價值卻大大縮水。無論是梯次利用還是再生利用，動力電池回收處理需要達到數量要求后才能實現盈利，但目前行業并未形成規模。業內認為，產業鏈上中游回收、梯級利用兩個階段的鏈接機制斷裂是阻梗廢舊動力電池有效處理的關鍵原因。

　　從2018年第一批名單的5家，到現在的22家，鋰電處置產業“正規軍”規模正在逐步擴大。隨著第二批22家新的回收“白名單”企業的誕生，正規回收企業之間的競爭也將更加激烈。天眼查顯示，目前，我國動力電池回收相關企業已達5000多家。而在產能過剩的情況下，這意味著電池回收的生存戰即將正式開啟。而動力電池的生命周期包括生產、使用、報廢、分解以及再利用，在回收利用環節，資源回收利用企業和材料生產企業更具優勢。